신에너지 차량은 비전통적인 차량 연료를 동력원으로 사용(또는 기존 차량 연료와 새로운 차량 동력 장치를 사용)하여 차량 동력 제어 및 운전에 첨단 기술을 통합하고 첨단 기술 원리와 특징을 형성하는 것을 의미합니다. 새로운 구조.
신에너지 자동차의 글로벌 판매량은 2017년 116만2100만 대에서 2021년 620만1200만 대로 꾸준한 증가세를 유지했다. 2022년에는 글로벌 신에너지 자동차 판매량이 958만5600만 대에 이를 것으로 예상된다.
2017년부터 2021년까지 글로벌 신에너지차 시장 침투율은 1.6%에서 9.7%로 증가했다.2022년 글로벌 신에너지차 시장 침투율은 14.4%에 달할 것으로 예상된다.
관련 데이터에 따르면 중국의 신에너지 자동차 판매량은 2017년부터 2020년까지 계속 증가하여 2017년 579,000대에서 2020년 1,245,700대로 증가했습니다. 2021년 중국의 총 자동차 판매량은 2,150만 대가 될 것이며, 이 중 순수 자동차를 포함한 신에너지 자동차 판매량은 2,150만 대가 될 것입니다. 전기차와 플러그인 하이브리드 차량은 333만4000대로 16%를 차지할 전망이다.2022년 중국의 신에너지차 판매량은 451억7600만대에 이를 것으로 예상된다.
추가적인 국가 정책 지원과 산업 기술 개발로 인해 신에너지 자동차에 대한 소비자 선호도가 높아질 것으로 예상되며, 신에너지 승용차 보급률은 2021년 15.5%에서 2022년 20.20%로 증가할 것으로 예상됩니다. 중국은 세계 최고의 자동차가 될 것입니다. 세계 최대의 신에너지 자동차 시장으로, 글로벌 신에너지 자동차 산업과 관련된 기업들에게 장기적인 시장 기회를 제공합니다.
우리나라의 신에너지 자동차 판매 구조로 볼 때, 순수 전기 승용차가 판매에서 가장 큰 비중을 차지하고 있습니다.데이터에 따르면 2021년 우리나라의 신에너지 자동차 승용차 판매량은 약 94.75%를 차지했습니다.신에너지 상용차 판매는 5.25%에 불과했다.
그 이유를 분석해 보면, 신에너지 상용차 유형의 관점에서 볼 때, 우리나라의 신에너지 상용차에는 주로 신에너지 버스와 신에너지 트럭이 포함됩니다.신에너지 상용차는 디자인과 기술적 특성 측면에서 주로 사람과 물품을 운송하는 데 사용됩니다.현 단계에서 우리나라의 신에너지 차량 동력 배터리의 주행 범위는 승용차와 트럭의 수요를 완전히 충족할 수 없으며 연료 차량에 비해 전력 측면에서 이점이 없습니다.더욱이 우리나라의 현재 신에너지 차량 충전 파일 등 기본 장비는 완벽하지 않아 충전이 불편하고 충전 시간이 오래 걸리는 등의 문제가 여전히 존재합니다.상업용 차량은 주로 사람과 물건을 운반하는 데 사용됩니다.상업용 차량 회사는 일반적으로 경제적 이익을 극대화합니다.충전하는 데 더 많은 시간을 보내고 싶지 않습니다.따라서 현재 우리나라의 신에너지 자동차 생산 및 판매 구조로 볼 때 상용차의 비율은 승용차에 비해 훨씬 낮습니다.
게시 시간: 2024년 1월 23일
